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Modell: Opel-Patentmotorwagen „System Lutzmann“

Typ Bauart Opel-Patentmotorwagen „System Lutzmann“
Baujahr 1899 –1901
Stückzahl 65
Motor:
Motorvarianten 1,5 Liter
Verbrennungsart Otto
Zylinderzahl/Anordnung 1 Zylinder im Heck liegend
Zylinderkopf/Motorblock Grauguß, Kurbelgehäuse aus Bronze
Hubraum cm3 1545
Bohrung x Hub mm 122 x 132
Leistung PS/min-1 ca. 3,5/650
Ventilsteuerung Einlaß: Schnüffelventil, Auslaß: Nockengesteuert
Schmierung Tropfölung
Gemischaufbereitung Oberflächenvergaser
Kühlsystem Thermosyphonkühlung
Zündsystem/Bordspannung Summerzündung
Kraftübertragung:
Kupplung, Bauart Riementrieb auf Vorgelegewelle
Getriebe, Bauart, Gänge 2-Gang-Planetengetriebe
Schaltung unter der Lenkkurbel
Radantrieb, Bauart Kettentrieb auf Hinterräder
Karosserie/Fahrwerk:
Aufbau 2-sitzige Karosserie (auch mit 2 Kindersitzen),
Patentmotorwagen „Duc“ für 3 bis 4 Personen
Aufbau-/Chassis-Konstruktion Stahlrohr-Rahmen, Holzaufbau
Vorderradaufhängung Starrachse
Vorderradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern
Hinterradaufhängung Starrachse
Hinterradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern
Räder, Bauart kugelgelagerte Holzspeichenräder
Durchmesser vorn: 670 mm, hinten: 830 mm
Reifen, Dimension Vollgummi
Lenkung/Bremsen:
Lenkung, Bauart Achsschenkellenkung über Ketten, vertikale Lenksäule in Wagenmitte
Fußbremse mechanisch
Vorderradbremse ohne
Hinterradbremse Bandbremse
Handbremse Bandbremse auf Vorgelegewelle
Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise:
Länge/Breite/Höhe mm 2150 x 1440 x 1350
Radstand mm 1350
Spurweite vorn/hinten mm 1325/1325
Leergewicht kg ca. 520
Verbrauch l/100 km ca. 10
Höchstgeschwindigkeit km/h 20
Grundpreise Mark 2 650,– bis 3 800,–

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