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Opel Corsa A, Corsa B und Tigra A 

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Typ-Referent

Dieter Budke 

Ahornstrasse 6

41517 Grevenbroich

 

Telefon: 0172-2429509

budke@alt-opel.eu

 

 

 

 

Bericht Fronttrieblertreffen 2013
Bericht Fronttrieblertreffen 2012    

Bericht Fronttrieblertreffen 2011

 

 Kaufberatung Corsa-A

 

Die Einkaufstaschen, der frühen 80er, sind heute zum Kilopreis zu bekommen. Schade! Der Kleine hat soviel Charme, das es sich lohnt, sich auf ihn einzulassen.
Wer die Möglichkeit hat, einen Guten zu retten, sollte keine Hemmungen haben.
Den Corsatrifft das selbe Schiksal wie so manch andere Massenware.EX und HOPP.
Wer sich für einen Corsa-A interessiert, sollte ein paar Punkte beachten.
Thema Rost: 
Ein Corsa A könnte überall oxidieren.
Vom Vorbau bis Abschlußblech ist alles gefährdet.
 
BesondereBeachtung verdienenHolme, Batteriekasten, Einstiege, Radkästen hinter
den hinteren Stoßdämpfern und Türen.
Rostfreie Türen sind inzwischen Mangel- ware. Reparatubleche für Holme gibt es inzwischen bei unserem Partner PS-Autoteile. Radläufe, Einstiege, Endspitzen sind zu bekommen. 
Technisch ist er sehr unkompliziert.  
Ölverlust vom Ventildeckel und Verteiler- gehäuse sind mit geringsten Mitteln zu beseitigen. 
Kopfdichtungen sind beim 1.4er ein Thema
und auch kein grosser Akt.
 
Thermostate sind Verschleißteile und sollten beim Zahnriemenwechsel (60.000km) mit getauscht werden. Wasserpumpen
 
beim nächsten Wechsel (120.000km).
Delco Verteiler sind Störanfällig und nicht nur ein Corsaproblem. Die Ausschäumung löst sich auf und hinterlässt einen gelben, puderartigen Belag in der Verteilerkappe. Zündaussetzer und totale Dienstver- weigerung ist die Folge. Umrüstung auf Bosch ist problemlos möglch.
Die Motorisierungen reichen vom frühen 1,0 mit 45 unverwüstlichen PS, bis zum 1,6 GSI mit 100 wilden Pferden. 
Die Katmodelle lassen sich mit einem Kaltlaufregler, auf Steuernorm D 3 umrüsten.
Damit sind 20 Jahre alte Exemplare , mit zeitgemässen Abgaswerten unterwegs.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ein neues Werk, ein neuer Wagen 

 

So begann die Erfolgsgeschichte eines beliebten Opel-Modells, das wir alle kennen und das dieses Jahr seinen 50sten feiert.

20 Jahre später, 1982, sollte sich die Geschichte wiederholen: Dieses Mal war es der neue Corsa, mit dem Opel abermals seine Produktpalette nach unten abrundete, denn der Kadett war im Laufe der Zeit erheblich gewachsen und die Marktsituation hatte sich geändert. Es war Zeit für ein neues pfiffiges Einstiegsmodell, das den boomenden europäischen Kleinwagen-Markt aufmischen sollte. Europa war überhaupt das Stichwort, denn gerade in der Kleinwagenklasse war der europäische Markt ein Markt mit viel Potential. Und so war es nur konsequent, für den Corsa ein neues Werk dort zu bauen, wo das größte Wachstum dieses Marktsegments erwartet wurde: In Spanien. In Figueruelas unweit von
Saragossa entstand ein neues Opel-Werk, wiederum eines der modernsten seiner Zeit.

Eigentlich war das Corsa-Rezept ganz einfach: Man entwerfe ein kompaktes Auto, welches sich in seinen Abmessungen an der Konkurrenz orientiert, und man bediene sich bei der Technik des vorhandenen Baukastens. Und dabei mache man alles einfach ein Bisschen besser als die Konkurrenz. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ein moderner Kleinwagen mit schnörkellosem kubischem Design, welcher ganz deutlich als Opel erkennbar ist. Die hervorragende Raumausnutzung und die guten Alltags-
qualitäten sind ganz typische Merkmale von Opel-Wagen dieser Zeit.

 
 
Der dreitürige Corsa mit Schrägheck ist eigentlich ein ganz typischer Vertreter der modernen Kleinwagenklasse. Seine einteilige Frontverkleidung und die feschen Kotflügel-
backen machten ihn unverwechselbar.
Alternativ war der Corsa von Beginn an mit Stufenheck erhältlich. Dieser hörte dann auf den Namen Corsa TR. Sein Kühlergrill war klassischer gestaltet, dazu trug er unauffälligere runde Radläufe und eben sein markantes Heck. Nur wenige Autos polarisieren so sehr wie der Corsa TR, die einen lieben ihn, für die anderen ist er das hässlichste, was Opel je gebaut hat. So schlimm indes kann es nicht gewesen sein, schließlich war er auf den meisten Märkten sehr gut verkäuflich. Ab 1985 waren beide Formen auch mit vier Türen erhältlich, was aus dem Stufenheck-Modell eine stolze kleine Limousine gemacht hat, deren Silhouette Ähnlichkeit mit der des Senator zeigte. Und das besonders funktionelle fünftürige Schrägheck-Modell war wohl überhaupt das bislang kompakteste fünftürige Modell eines deutschen Herstellers.
Kein Opel-Modell zuvor sprach so sehr die weibliche Kundschaft an wie der Corsa. Die Frauenquote lag beim Corsa A bei 50%!
Die Technik und vor allem die Motoren wurden stetig der Modellpflege unterzogen, so blieb der Corsa A während seines gut zehnjährigen Produktionszeitraums immer auf der Höhe der Zeit.
Seit 1985 gab es ihn, als ersten Kleinwagen, mit G-Kat, ab 1987 als Diesel. Der GSi mit
 
seinem 100PS starken 1,6 Liter OHC-Motor erschien 1988. Meistens kam der OHC-Motor in verschiedenen Ausführungen mit 1,2 , 1,3 oder 1,4 Litern Hubraum zum Einsatz. Der 1,0 Liter Basis-Motor hingegen war der gute alte OHV-Motor aus dem Kadett A, im Corsa leistete er tapfere 45PS.
Im Innern unterschieden sich die verschiedenen Ausstattungsversionen teils deutlich voneinander. Von Karo einfach über poppig schrill und vornehm elegant bis gediegen sportlich machte der Corsa alles möglich.
Das Äußere des Corsa A wurde zunächst nur ganz behutsam weiter entwickelt. Erst nach fünf Jahren Laufzeit brachte die Modellpflege sichtbare dezente Veränderungen. Im Herbst 1990 dann stand ein Facelift-Modell mit neu gestalteter Front, neuen weicher gezeichneten vollflächigen Stoßfängern und völlig neuer gepolsterter Armaturentafel in den Schaufenstern. Damit rückte der Corsa nun optisch ein wenig näher an den Vectra A und an den kommenden Astra F heran. Die Facelift-Modelle sind bis heute hier und da im Straßenbild wieder zu finden.
Im März 1993 erschien der Corsa B. Aktuell wird die vierte Generation des Corsa gebaut. Der Corsa ist auf dem Wege, das Opel-Modell mit der längsten Karriere zu werden. Man darf gespannt sein. Die erste Generation des Corsa brachte es auf über drei Millionen Exemplare.
Herzlichen Glückwunsch zum 30sten!
Matthias Steckmann *1973 
 

 

             
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Hier ein Link zur Seite unseres Mitglied Steve Armeni 3434*

http://www.opel-corsa-a.com/index.php

Danke für die Unterstützung

 

 

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